A siarad yn gyffredinol, mae siâp yhandlebarsy'n pennu'r ystum marchogaeth. Fodd bynnag, hyd yn oed gyda'r un handlebar, gall beicwyr ddefnyddio ystumiau marchogaeth gwahanol, sy'n fwyaf amlwg ar gerbydau ffordd. Fel newyddian o gerbydau ffordd, efallai eich bod wedi clywed mai cerbydau ffordd yw'r beiciau mwyaf addas ar gyfer marchogaeth pellter hir ar ffyrdd gwastad, oherwydd gall handlebars cerbydau ffordd ddarparu amrywiaeth o ystumiau marchogaeth. Yma, gadewch i' s siarad am y tair safle gafael mwyaf cyffredin mewn cerbydau ffordd: safle gafael uchaf, safle gafael is a safle gafael llorweddol, a'r senarios cymwys sy'n cyfateb i'r tair safle gafael.
1. Topiau
Wrth eistedd ar y sedd, dwylo ymlaen, gafael yn naturiol ar safle'r llawes rwber ar y handlebar, sef safle uchaf y handlebar. Safle handlebar uchaf yw'r ffordd afael a ddefnyddir amlaf wrth farchogaeth cerbydau ffordd, ac mae llawer o bobl hefyd yn ei ystyried fel y ffordd afael fwyaf ergonomig. Y handlebar uchaf hefyd yw'r hawsaf i frecio a newid cyflymder. Wrth reidio mewn dinasoedd sydd ag amodau traffig cymhleth, mae'n well defnyddio'r handlebar uchaf i ddelio â'r traffig cyfnewidiol cyn gynted â phosibl. O'i gymharu â safle isaf y handlebar, mae safle'r handlebar uchaf yn darparu ystum marchogaeth rhan uchaf unionsyth ac mae'n fwy cyfforddus wrth fordeithio ar gyflymder cyson. Argymhellir hefyd defnyddio safle'r handlen uchaf wrth siglo a dringo, oherwydd ar yr adeg hon, mae canol disgyrchiant y corff ymlaen, ac mae'r dwylo a'r ysgwyddau yr un lled i sicrhau mwy o gydbwysedd.
Dylid nodi bod safle uchaf y handlebar yn llai aerodynamig na safle'r handlebar isaf, hynny yw, bydd gwrthiant y gwynt yn fwy. A siarad yn gyffredinol, mae safle uchaf y handlebar 3km yn arafach na'r safle handlebar isaf pan fydd y pŵer allbwn yr un peth. Yn ogystal, nid yw safle'r handlebar uchaf yn addas ar gyfer allt cyflym (mae'r cyflymder yn fwy na 55 kmh).
2. Diferion
Fel y mae'r enw'n awgrymu, hynny yw dal rhan isaf troad car y ffordd. Y safle gafael is yw'r safle gafael hawsaf i reoli'r car, yn enwedig mewn gyrwyr proffesiynol; Gall selogion ceir ffordd cyffredinol ar ôl cyfnod o ymarfer hefyd fod yn hyfedr. Mae'r safle handlebar isaf yn darparu'r ystum marchogaeth fwyaf niwmatig a radical. Os ydych chi am fynd ar drywydd cyflymder, rhaid i chi ddefnyddio'r safle handlebar is. Fodd bynnag, nid yw'r safle handlebar is ar ei ben ei hun yn ddigon, ac mae angen i'r corff cyfan gydweithredu i ddarparu'r effaith aerodynamig orau. Yn benodol, daliwch safle'r handlen gyda'r ddwy law, tra bod y fraich yn gyfochrog â'r ddaear cyn belled ag y bo modd, mae'r penelin yn 90 gradd, ac mae'r ysgwydd yn hamddenol heb grebachu; Gan ystyried y ffactorau hyn, bydd y cefn yn naturiol yn gyfochrog â'r ddaear gymaint â phosibl i gyflawni'r ystum aerodynamig orau.
Mae'r handlen isaf yn addas ar gyfer allt cyflym. Cofiwch ddal y brêc gyda'r ddwy law. Yn ôl yr egwyddor lifer, pan fydd y handlen isaf yn dal y brêc, braich yr heddlu yw'r fwyaf, a phan ddefnyddir yr un grym i frecio, effaith brêc yr handlen isaf yw'r orau. Rhowch sylw i ragfynegi cyflwr y ffordd a'r brêc o flaen amser i atal treiglo. Golygfa berthnasol arall o'r safle handlebar isaf yw'r sbrint ffordd wastad, a'r un fwyaf cyffredin yw'r sbrint siglo ffordd wastad. Defnyddir y math hwn o ystum marchogaeth yn sbrint y 200 metr diwethaf yn y ras feiciau.
